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青岛西海岸新区:智慧化应用公交路线让群众出行更便捷

“我平时都是坐825路换乘地铁到市南区。过去,公交车在每个站点都要停靠;现在,如果站点没有乘客上下车,车辆就直接过站,运行时间明显缩短。”近日,家住青岛西海岸新区维多利亚湾小区的逄…

“我平时都是坐825路换乘地铁到市南区。过去,公交车在每个站点都要停靠;现在,如果站点没有乘客上下车,车辆就直接过站,运行时间明显缩短。”近日,家住青岛西海岸新区维多利亚湾小区的逄女士开心地表示。

为给市民提供更加便捷的出行体验,提升公交运行效率,青岛真情巴士集团有限公司以主题教育为契机,自今年1月1日起,正式在825路试点运行“响应式停靠公交”运营模式,这也是青岛市首条运用“微站台”理念实现智慧化响应的公交线路。

在825路的线路信息牌上,详细注明了该条线路为响应式停靠线路,候车乘客需要注意观察进站车辆,提前招手示意。除此之外,信息牌上还多了一个二维码,用微信或支付宝扫码进入“公交码上知”小程序,可以实时查看车辆位置。

据真情巴士信息技术总工程师程鹏介绍,市民点击页面中的“点击呼叫”字样后,驾驶员车载机即可接收到“下一个站点有乘客等待,请注意停车”的语音信息。

“我们将电子‘微站台’理念与响应式停靠公交相结合,在825路途经的双向29处公交站点上实现‘一站一码’,市民不仅可以在线上呼叫825路,还可以查看当前站点其他线路的来车信息,让出行更加便捷。”程鹏说。

上车后,车前挡风玻璃、车窗、车内挡板及框架处,均可见响应式停靠公交的提示信息,车内语音报站会提醒乘客“825路为响应式停靠线路,下车的乘客请提前按铃”。到站前,司机会询问下一站点是否有乘客下车。乘客若要下车,需提前按响下客门门柱车铃或口头告知驾驶员。

值得一提的是,为照顾特需乘客,车内的爱心座椅区域以及车厢后部都加装了下车铃,方便乘客就近使用,乘客不必起身按铃,待车辆停稳后下车即可。若该站无上下车乘客,驾驶员可减速进站后不停车通过,大大提升了运行效率。

“通过对站点客流OD(交通出行量)分析,我们发现825路在不同时段、不同站点客流差异较大。以早高峰为例,客流出行方向一是从安子地铁站到中海油,约占当车客流的70%;二是从维多利亚湾到安子地铁站,约占当车客流的40%。早晚高峰客流占到全天客流的42%。此外,乘客中60%-70%为上班族,需要更为便捷和快速地出行,因此我们选择在825路试点运行响应式停靠模式。经测算,响应式停靠服务在高峰时段单程运行效率提高约7%,平峰时段运行效率提高约9%,有效提高了乘客的出行效率。”真情巴士营运部部长徐博文说。

推广“响应式停靠公交”运营模式更深层次的原因在于提升公交吸引力及城市通行效率,助力缓解城市拥堵。出行效率是影响群众出行选择的重要因素,近年来,随着新区城市轨道快速成网、私人汽车加速普及,市民出行习惯发生改变。为提升公交吸引力,真情巴士以增进民生福祉为目标,在线网优化、运行提速、服务提升、智慧公交等方面持续发力,当前单车载客量为33人次,日均客运量31万人次;2023年客流总量为1.04亿人次,同比提升7%。

“前期,我们通过站台推广以及线上线下宣传等多种方式,提高乘客对‘响应式停靠公交’运营模式的知晓率。下一步,我们将总结试点经验,逐步在其他线路推广该运营模式,提升市民的公交出行效率,吸引更多市民选择公交这种绿色出行方式,更好满足群众的美好出行需求。”徐博文表示。

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作者: 云采编

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